海運中(zhōng)集裝箱内貨物(wù)爲什麽會受潮？

集裝箱運輸作爲一(yī)種安全、經濟的貨物(wù)運輸方式，是大(dà)多數出口企業最常用的運輸方式。但是，在運輸中(zhōng)可能會出現潮濕的問題。雖然不是每次出海，我(wǒ)(wǒ)們都會遭受嚴重的損失。其中(zhōng)一(yī)些在過去(qù)的幾次中(zhōng)是正常的，到了第六次和第七次，他們遇到了嚴重的潮濕，造成了巨大(dà)的損失。

許多人想知(zhī)道爲什麽我(wǒ)(wǒ)把貨物(wù)裝在密封的容器裏，仍然受潮。這些水是從哪裏來的？根本原因是缺乏系統的集裝箱防潮措施。

首先，集裝箱不嚴格。所有集裝箱在裝貨期間和貨物(wù)本身都會受潮，沒有集裝箱完全密封。容器的結構決定了裂縫的存在，特别是在門附近。系統的防護措施能有效地防止貨物(wù)的嚴重損壞和受潮造成的經濟損失。出口貨物(wù)時，需要集裝箱。請先對集裝箱進行系統檢查。檢查集裝箱的門、牆、地闆和頂部是否有明顯的孔、裂縫和破損，确保集裝箱幹燥、清潔。

其次，容器中(zhōng)的水分(fēn)來自哪裏？

集裝箱内的水分(fēn)主要來源于空氣中(zhōng)的水分(fēn)、貨物(wù)本身、包裝材料（紙(zhǐ)箱、木箱等）、托盤、集裝箱木地闆、集裝箱滲漏等。國際集裝箱租賃協會聲明，集裝箱内的水分(fēn)含量R木地闆不應超過14%。事實上，許多港口仍在使用的集裝箱的平均含水量爲18%，甚至超過25%。集裝箱地闆的主要成分(fēn)是含水量高的軟木。有些重物(wù)還需要木箱。貨物(wù)本身，如棉花、大(dà)麻和棕榈制品，水分(fēn)含量很高。切勿使用新洗過的、濕熱的容器。使用幹燥的容器。所有容器中(zhōng)使用的托盤和其他木制品必須幹燥。相對濕度不應超過12%。水分(fēn)卡片可以用來測試包裝材料的水分(fēn)含量。應特别注意集裝箱、托盤和護角的存放(fàng)。

實際上，在海洋環境中(zhōng)，集裝箱就像一(yī)艘大(dà)輪船。當密封時，容器内的溫度将比外(wài)部高10度。随着海洋中(zhōng)白(bái)天和夜晚的溫度和濕度的差異，集裝箱内的溫度将急劇變化。當貨物(wù)從低溫地區運輸到高溫地區，或貨物(wù)儲存環境突然由冷變熱時，托盤、木箱等中(zhōng)的水也會蒸發。空氣中(zhōng)的水蒸氣會在貨物(wù)表面或其包裝上凝結成水，貨物(wù)本身也會産生(shēng)水。當容器從高溫區進入低溫區時，其内部環境溫度由高溫變爲低溫，達到露點溫度，水蒸氣凝結成水滴，在容器頂部和内壁凝結。最後滴到貨物(wù)上。這就是爲什麽貨物(wù)是濕的。